Свой филиал Volkswagen открыл в Бразилии в 1953 г. Предприятие в городе Сан-Паулу приступило к выпуску знаменитого «жука», получившего здесь название Fusca. В производстве эта машина продержалась не одно десятилетие. В 1987 г. на том же заводе был поставлен на конвейер автомобиль Volkswagen Gol – вариант приспособленного под местные условия эксплуатации Volkswagen Golf, который делают в Германии. С тех пор первоначальную модель многократно модернизировали. В Латинской Америке автомобиль чрезвычайно популярен, а в этом году Volkswagen Gol стал чемпионом продаж в Мексике и Аргентине. Он положительно себя зарекомендовал в плане выносливости и потому широко представлен в пунктах проката. В некоторых странах Volkswagen Gol называют Volkswagen Pointer (порода охотничьих собак). У нас он также продается под этой маркой. Мы решили провести сравнение между « Пойнтером » и ВАЗом-110 с полуторалитровым двигателем.
На какой круг потребителей рассчитаны эти машины? На самый широкий. Они пригодны как для езды по перегруженным городским магистралям, так и для передвижения по плохим дорогам в глухой провинции. Кстати, если Ваше приобретение ожидают суровые условия, « Пойнтер » целесообразно комплектовать 14-дюймовыми колесами. Данные автомобили хороши для начинающих водителей, для практичных людей, предпочитающих надежные, дешевые и экономичные модели, для тех, кто привык все делать сам и не доверять свою машину никому.
Обратимся к « Пойнтеру ». Бытует мнение, что если автомобиль собран не в Германии, то качество его сборки хуже. Это ошибочно. Производители мирового уровня, такие, как концерн Volkswagen AG, обеспечивают качество своей продукции независимо от того, в какой стране она непосредственно изготовлена. И в этом убеждаешься, уже когда подходишь к машине. Все панели кузова гладкие, зазоры между ними небольшие и равномерные, окраска кузова не хуже, чем на дорогих моделях (« Пойнтер » принадлежит к разряду дешевых). Дизайн вполне современный, в фольксвагеновском духе. Кузов прочный, весь оцинкован, за исключением крыши, передние крылья съемные, что в наших условиях является существенным плюсом. Двери укреплены брусьями безопасности. Передних лонжеронов у автомобиля нет. Двигатель установлен на специальном подрамнике на резиновых подушках и расположен продольно, под ним – защита картера. Колесные ниши закрыты от воды и грязи пластмассовыми подкрылками.
У автомашин семейства ВАЗ-110 тоже прочный каркас кузова и в двери вмонтированы мощные стальные вставки, спасающие пассажиров при боковом ударе. Капот оснащен газовыми амортизаторами. Немаловажно, что кузов обработан антикоррозионными составами. Помимо этого, компания, предоставившая нам возможность протестировать автомобиль, готова снабдить покупаемую Вами машину дополнительными подкрылками.
Заглянем внутрь « Пойнтера ». Строгий спартанский стиль интерьера в сочетании с очень качественным исполнением присущ всем маркам Volkswagen. Не исключение и
« Пойнтер ». В меру жесткие и удобные сиденья. Передние регулируются по длину и наклону спинки (в вариантах Safety и Safety+ еще и по высоте подушки сиденья). Задние легко разложить, значительно увеличив тем самым объем багажного отделения. На местах позади водителя три пассажира могут чувствовать себя комфортно, только если они средней комплекции. До потолка, как говорится, рукой, точнее, головой подать. Все органы управления размещены удобно и работают четко. Эффективно действует отопитель. На заказ салон Вашего авто, сверх того, оборудуют двумя фронтальными подушками безопасности, кондиционером и многими другими полезными устройствами и деталями.
Интерьер модели ВАЗ-21102 значительно интереснее, чем у машин прежних лет выпуска, хотя по качеству до уровня « Пойнтера » не дотягивает. Панель приборов местами выполнена из мягких материалов, что разумно с точки зрения безопасности пассажиров при аварии. Комбинация приборов продуманна: все прекрасно видно и понятно. Но само техническое исполнение панели приборов оставляет желать лучшего. Переключатели слегка разболтаны, и при нажатии некоторые из них подозрительно похрустывают. У машины регулируемый по высоте руль. Это плюс. Все сиденья удобные, но качество опять не на высоте. Казалось бы, и материал обивки хороший, но карман на спинке одного из них уже отвис. Сзади простора столько же, сколько в бразильском авто, и сиденья тоже раскладываются, но с превеликим трудом.
Сопоставим теперь эксплуатационные характеристики. На ходу « Пойнтер » очень прост и чуток в управлении. Создается впечатление, что он всегда готов выполнить любые команды своего хозяина, как и его тезка – охотничий пес. Реакции машины на поворот руля вполне адекватны, даже в контролируемом заносе. Тем более если установлен усилитель руля (дополнительный элемент). Сев в автомобиль, я обратил внимание на высоко расположенные педали, но в процессе вождения это никаких неудобств не вызвало. Тормоза, спереди дисковые – сзади барабанные, мгновенно обеспечивают мягкую остановку. Четко функционирует механизм переключения передач – несмотря на то, что рычаг короткий, переходить от одной к другой очень легко. Немного разочаровал двигатель. Встрепенувшись от энергичного нажатия на педаль газа, он тут же «вянет». Правда, не нужно забывать, что у машины маленький экономичный моторчик, рабочим объемом меньше литра, и требовать от нее прыти борзой собаки нет смысла. Главное преимущество данной модели – экономичность и надежность. В остальном «Пойнтер» очень сбалансированный автомобиль.
ВАЗ на ходу немного порезвее, особенно это заметно на третьей передаче. Разница в 8 кВт ощущается. Но если его постоянно подхлестывать, то сразу увеличивается расход топлива. Передачи включаются легко, но не с такой, как на « Пойнтере », четкостью, и хода относительно большие. Поэтому первое время, пока не привыкнешь, приходится мысленно напрягаться, производя это действие. Руль средней информативности: не пустой, но и не острый. Подвеска чуть мягче, чем на « Пойнтере », но с ударной нагрузкой на неровной дороге справляется неплохо. Не на высоте изоляция от шума. Причем не столько идущего от двигателя, сколько создаваемого колесами (преимущественно, когда автомобиль преодолевает ухабы). Тормоза по эффективности чуть менее «зверские», чем у детища « Фольксвагена ».
По мощности оба автомобиля подпадают под категорию машин, за которые налог платить не нужно.
В нашу страну поставляют три разновидности « Пойнтера »: трехдверный Basis (цена – 9499 долл.), пятидверные Safety и Safety+ (соответственно 10517 и 11223 долл).
Автомобили ВАЗ этого семейства выпускают в вариантах седан, хэтчбек и универсал. Покупатель выбирает один из трех типов оснащенности: С – стандарт, Н – норма и Л – люкс. В компании, предоставившей нам автомобиль для ознакомления, цены на машины ВАЗ-110 колеблются в диапазоне 6900-7900 у.е.
Как к « Пойнтеру », так и к ВАЗу производители предлагают немалый перечень сверхкомплектного оборудования. К тому же ряд фирм, в том числе упомянутая компания, для удобства потребителей оказывают ряд дополнительных услуг. Например,
« Пойнтер » можно приобрести по договору беспроцентного кредита, единовременно оплатив 50% стоимости машины. А ВАЗ-111 продают в кредит под 10% годовых, покрыть который необходимо в течение трех лет, первоначальный взнос – 20%. Думайте. Выбирайте.

Автомобили и Цены № 4 (88).

Мы работаем:
ежедневно с 9.00 до 21.00

Наш адрес: г. Москва,
Сигнальный пр. 19

Камера 1 Камера 2 Камера 3 Камера 4